Po více než sedmi měsících konečně nastal čas na další testovací let největší rakety v historii lidstva, která tentokrát díky novým generacím obou stupňů znovu překonala svůj vlastní rekord, co se týče výšky, tahu i hmotnosti. Řeč je samozřejmě o Super Heavy Starship, přičemž dvanáctý testovací let, který nás právě čeká, můžeme považovat za začátek nové éry. Do akce se totiž poprvé dostane nejen nová generace motorů Raptor, rakety Super Heavy i lodi Starship, ale i zbrusu nová startovní rampa, která byla od základu předělána.

Jak loď, tak i raketa jsou nyní poháněny Raptory třetí generace, které jsou aktuálně nejvyspělejší a nejnovější verzí, přičemž o nichž můžeme tvrdit, že se jedná o skutečné inženýrské mistrovské dílo. Oproti starší generaci se povedlo navýšit tah z 230 na 250 tun a dosáhnout většího tlaku ve spalovací komoře, který přesahuje hranici 300 barů. Co je ale hlavní, je kompletně přepracovaná konstrukce s integrovaným chlazením, která nejenže motor velmi zjednodušila, ale zároveň umožnila zbavit se tepelného štítu, který musely současné generace mít kvůli ochraně proti tepelnému namáhání při návratu kolem sebe. Díky tomu se se podařilo na každém motoru ušetřit přibližně tunu hmotnosti, což hlavně u Super Heavy dělá obrovský rozdíl. Nově se také používají akustické zapalovače místo původního řešení.

Ohledně změn na Super Heavy bychom tu mohli být poměrně dlouho, protože se nyní v podstatě jedná o novou raketu. Počet roštových kormidel byl snížen na tři, přičemž jsou o 50% větší a nově jsou umístěna níž, kvůli lepší ochraně před spalinami ze Starship při Hot-staging a ne v symetrickém rozestupu, ale vždy po devadesáti stupních. Slouží nyní také jako zvedací a záchytné body pro ramena Chopsticks. Na první pohled je také zřetelný radikálně předělaný Hot-staging ring, tedy konstrukce, na které sedí Starship a skrz kterou mohou unikat spaliny po zážehu jejích Raptorů. Dříve byl Hot-staging ring provedený jako samostatná část, která se pouze připojila, nyní je pevnou, neoddělitelnou součástí Super Heavy.

Když postoupíme níže, narazíme na přepracovaný downcomer (potrubí přivádějící metan z horní nádrže k motorům), jehož průměr se několikanásobně zvětšil a má nově rozměry srovnatelné s prvním stupněm Falconu 9. Díky tomuto extrémnímu zvětšení by měla být Super Heavy schopna zážehu všech 33 Raptorů najednou a rychlejších a spolehlivějších otočných manévrů. Motorová sekce byla zásadně redesignována, došlo k odstranění těžkých tepelných ochran Raptorů a protipožárního systému na oxid uhličitý. Tankování nyní probíhá skrze dvě samostatné rychlospojky – zvlášť pro kapalný metan a zvlášť pro kapalný kyslík.

Starship se též dočkala přepracování motorové sekce, což vedlo ke zvětšení objemu nádrží a snížení objemu uzavřených prostorů, kde by mohlo (a dříve docházelo – pozn. autora) dojít k hromadění uniklých pohonných látek. Byl také vylepšen pohonný systém zadních klapek, přičemž nově je k jejich pohybu využíván pouze jeden aktuátor se třemi motory místo původních dvou. To vedlo ke zvýšení redundance pro mise s návratem na místo startu a snížení hmotnosti. Vylepšen byl i vypouštěcí mechanismus pro Starlinky, což zvýšilo rychlost vypouštění jednotlivých družic.

Třetí generace lodi Starship je navíc konečně navržena tak, aby byla schopna dlouhodobých misí, a to díky účinnějším systémům řízení pohybu, uzavíracím ventilům pro vysokotlaké plyny, 100% vakuovému opláštění rozvodného potrubí pohonných látek, vysokonapěťovému elektricky ovládanému systému recirkulace kryogenních látek a specializovanému systému pro řízení interakcí kryogenního paliva s motory během delších letů ve volném prostoru. Na závětrné straně byly rovněž přidány čtyři dokovací porty, které umožňují dokování s jinými loděmi, spolu s rychlospojkami pro přenos paliva mezi loděmi.

Nová verze obou stupňů bude též vybavena zcela novou avionikou navrženou s ohledem na vysokou kadenci startů a rychlou, opakovanou znovupoužitelnost. Jádrem avioniky jak na Super Heavy, tak na Starship je přibližně 60 speciálně navržených avionických jednotek, které propojují baterie, střídače a vysokonapěťovou rozvodnou síť do jednoho celkového systému schopného dodávat špičkový výkon až 9 MW. Vylepšení se dočkala navigace, navržena pro přesný autonomní let s vysokou redundancí ve všech fázích misí a podmínek. Nové senzory pro měření hladiny paliva v nádržích jsou rovněž nutností před nadcházejícími misemi s orbitálním tankováním. Vylepšené kamery nyní celkem poskytnou kolem 50 různých pohledů a budou opět znovu napojeny na systém Starlink, který je na Super Heavy Starship schopný dosahovat přenosových rychlostí až 480 Mb/s s velmi nízkou latencí.

Co se týče letového profilu, ten bude při této misi stejný, jako při posledních misích. Kvůli testování zcela nového hardwaru nebude proveden pokus o zachycení Super Heavy B19, která se tak pokusí o simulované přistání v Mexickém zálivu. Starship S39 bude rovněž provádět stejné úkoly jako minule, včetně zážehu Raptoru simulující deorbitační zážeh a záměrné vystavování zadních klapek většímu namáhání. Tentokrát bude ale vypuštěno ne osm, ale hned dvacet maket družic Starlink a poté dvě speciálně upravené družice, které otestují hardware pro Starlinky třetí generace, jež se mimo jiné pokusí o naskenování tepelného štítu Starship před návratem do atmosféry, coby ověření použitelnosti této metody na budoucích misích, při nichž se bude loď vracet na základnu Starbase. Kvůli tomu bylo několik destiček tepelného štítu natřeno bílou barvou, jakožto simulace chybějících destiček a poslouží jako zaměřovací body. Záměrně byla také odebrána jedna destička, aby bylo možné změřit aerodynamické namáhání okolních destiček.

Závěrečný přehled Super Heavy Starship:

Čas a datum startu: 22. května v 00:30 SELČ (může se měnit)
Startovní okno: 00:30 – 2:00 SELČ
Místo startu: Rampa OLP-B, Starbase, Texas
Raketa: Super Heavy Starship (B19 + S39)
Primární náklad: 20 rozměrových simulátorů družic Starlink + 2 upravené družice
Hmotnost nákladu: neznámá
Cílová dráha: Transatmosférická oběžná dráha s maximální výškou přibližně 230 kilometrů
První stupeň: Super Heavy se pokusí o simulované přistání nad Mexickým zálivem
Druhý stupeň: Starship se pokusí o simulované přistání v Indickém oceánu

Počasí pro aktuální termín startu ovšem nevypadá moc příznivě a hrozí tak poměrně velká pravděpodobnost odkladu. 

Náš přenos spustíme zhruba 15 minut před startem, tedy okolo 00:15 SELČ. Pokud máte zájem zapojit se do chatu, klikněte na název videa v levém horním rohu, čímž se dostanete na YouTube stránku tohoto přenosu.

Zdroje informací:
https://www.spacex.com/
https://nextspaceflight.com/
https://en.wikipedia.org/
https://www.spacex.com/

Zdroje obrázků:
https://pbs.twimg.com/media/HH4GLtGXUAgSL-V?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/GUBYMb0WsAAurC9?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/HIu9nHaXUAAAgyT?format=jpg&name=4096×4096
https://pbs.twimg.com/media/HIrzvzpWQAAr5aH?format=jpg&name=4096×4096
https://pbs.twimg.com/media/HItp8fZWkAAycsk?format=jpg&name=4096×4096