V listopadovém dílu jsme přinesli fotografie z výroby modulů PPE, HALO a I-HAB pro připravovanou kosmickou stanici Gateway. Čtvrtým modulem má být evropský tankovací modul ERM (ESPRIT Refueling Module). Na vizualizaci vidíme současnou představu jeho vnitřního uspořádání. Velká část prostoru má být vyčleněna pro skladování nákladu. Nepřehlédnutelná jsou velká okna po obvodu modulu, určená pro pozorování Měsíce a Země.

Financování dalšího modulu, přechodové komory, by po odchodu Ruska z projektu nakonec mohly zajistit Spojené arabské emiráty (SAE). Jejich představitelé jednají o této možnosti s NASA a zároveň spolupracují na konceptu modulu se zástupci Boeingu. Předběžný design spočívá v obytném modulu s přechodovou komorou určenou pro výstupy astronautů vně Gateway. Vše je ve stadiu hodnocení a zvažování, mezi SAE a Boeingem zatím neexistuje žádná dohoda. Oznámení o rozhodnutí má být učiněno za několik měsíců. V případě realizace přechodové komory by SAE získaly prostřednictvím směnných dohod určitá místa v kosmických lodích Orion, směřujících ke Gateway.

Výrobě prvních tří modulů stanice Gateway jsme se věnovali v posledních dvou dílech, dnes se proto vrátíme k přípravám na mise Artemis.

9. prosince NASA oznámila, že s Boeingem podepsala kontrakt na dokončení výroby centrálních stupňů pro rakety SLS pro mise Artemis 3 a Artemis 4. Předchozí kontrakt z října 2019 byl uzavřen pouze na výrobu položek dlouhodobé povahy – jednotlivých dílů a dalších vnitřních i vnějších materiálů pro oba centrální stupně. Také smlouvy na výrobu horních stupňů pro obě rakety byly uzavřeny již dříve. Nový kontrakt zasmluvňuje také výrobu dílů pro centrální stupně pro Artemis 5 a Artemis 6 a výrobu horních stupňů EUS obě mise. Hodnota kontraktu je přibližně 3,2 miliardy USD.

Pracovní plocha v Michoud Assembly Facility je plně vytížená. Fotografie z 26. října zachycuje přesun intertanku do buňky G k aplikaci tepelně izolační pěny.
Zdroj: https://images-assets.nasa.gov/

Artemis 3

V rámci mise Artemis 3 se má uskutečnit první lunární polární expedice. Artemis 3 měla být původně první návštěvnickou misí ke Gateway. V současné době je plánováno přímé setkání Orionu a lunárního landeru Starship. Dva astronauti ze čtyřčlenné posádky Orionu mají navštívit oblast u jižního pólu Měsíce, kterou lidé dosud zblízka nezkoumali. Místo přistání se nachází daleko od míst přistání z programu Apollo. Vládnou tady úplně jiné podmínky, včetně extrémních světelných podmínek a tím i teplotních extrémů. Z vědeckého hlediska jde o velmi zajímavé lokality.

Výroba dílů centrálního stupně pro nosnou raketu SLS zaznamenává v Michoud Assembly Facility další pokrok. Na intertank je v buňce G nanášena pěnová tepelná ochrana, přední lem se chystá na převoz k  aplikaci pěnové izolace do buňky Q, vodíková nádrž je v závěrečné fázi zkušebního testování, kyslíková nádrž ve fázi svařování a motorová sekce před zahájením instalace vnitřního vybavení.

Motorová sekce je konstrukčně dokončena. Podle dosavadního postupu by byla v současné době zakryta fólií a plachtou k dosažení čistého vnitřního prostředí, aby mohlo být instalováno její vnitřní vybavení. Místo toho byla 4. prosince vyvezena z továrny MAF a přemístěna na člun Pegasus, který ji 10. prosince dopravil na Kennedyho vesmírné středisko.

Na archivní fotografii pořízené v MAF je motorová sekce pro Artemis 1 kvůli dosažení čistého prostředí zakryta. Při spouštění velkých částí pohonného systému dovnitř motorové sekce pomocí jeřábu byl kryt vždy rozebrán, znovu postaven a vnitřek motorové sekce musel projít očistným cyklem. V SSPF tato nutnost odpadá.
Zdroj: https://www.nasaspaceflight.com/

Instalace vnitřního vybavení motorové sekce v KSC je novinka. Je výsledkem snahy o zvýšení frekvence výroby z původně plánovaného jednoho centrálního a horního stupně ročně na tři až čtyři každé dva roky. Pro výrobní kadenci dvou centrálních a horních stupňů ročně se využití prostor na KSC ukázalo jako nezbytné. Boeing předával studii a doporučení kosmické agentuře na začátku letošního roku a během léta.

Samotné rozhodnutí o rozšíření výroby padlo teprve nedávno. V zájmu zvýšení rychlosti výroby centrálních stupňů a uvolnění prostor pro výrobu horních stupňů EUS rozhodla NASA optimalizovat výrobní kapacity a umožnit Boeingu využívat i kapacity Kennedyho vesmírného střediska. Integraci veškerého vybavení motorových sekcí počínaje Artemis 3 bude Boeing provádět v čistém prostředí budovy Space Station Processing Facility (SSPF).

V budově SSPF nebudou nutné žádné úpravy. Pro práci na integraci motorových sekcí zde byly vyčleněny dvě z osmi pracovních ploch. Motorová sekce pro Artemis 3 bude umístěna na pracovní ploše č. 5. V příštím roce, přibližně v červenci, budou na ploše č. 7 zahájeny práce na motorové sekci pro Artemis 4.

Poté, co bude v MAF dokončena zbývající část centrálního stupně, bude také dopravena na Kennedyho vesmírné středisko. Konečná montáž stupně bude provedena v nové integrační buňce u jižní stěny sekce High Bay 2 budovy VAB. Zde bude k centrálnímu stupni vertikálně připojena motorová sekce. Tento postup umožní uvolnit prostory konečné montáže centrálního stupně v MAF o několik měsíců dříve.

Přesun motorové sekce centrálního stupně SLS pro Artemis 3 na člun Pegasus, 4. prosince 2022
Zdroj: https://www.nasa.gov/

Náklady na provedení úprav v High Bay 2 bude financovat Boeing. V High Bay 2 se původně měly sestavovat komerční nosné rakety OmegA, Northrop Grumman však program zrušil. U severní stěny High Bay 2, kde byly v minulosti skladovány vnější nádrže raketoplánu, bude vytvořen skladovací prostor pro vertikální uskladnění jednoho dokončeného centrálního stupně pro SLS.

Horní stupeň ICPS pro Artemis 3 je ve výrobním závodě ULA v Decaturu téměř dokončen. Současné plány počítají s jeho odesláním na Mys Canaveral koncem roku 2023, s výrobními testy na začátku roku 2024 a předáním NASA koncem roku 2024.

Artemis 4

NASA nedávno dokončila podrobný přezkum CDR rakety SLS Block 1B. V MAF už probíhají první výrobní práce zkušebního exempláře horního stupně EUS určeného pro strukturální testy. Tyto testy budou využity při kvalifikaci letového stupně pro misi Artemis 4.

Vizualizace Orionu s modulem I-HAB a stupněm EUS při misi Artemis 4. Credit: Mack Crawford pro NSF
Zdroj: https://www.nasaspaceflight.com

Při misi má být k zárodku kosmické stanice Gateway, sestávající z modulů PPE a HALO, připojen mezinárodní obytný modul I-HAB. ESA v současnosti pokračuje v návrhu I-HAB včetně jeho systému podpory a kontroly životních podmínek pro astronauty pobývající v modulu.

Během mise Artemis 4 mají dva astronauti přejít z Gateway do lunárního landeru Starship. Jejich úkolem bude 6,5 denní expedice na povrchu Měsíce. Hodnota kontraktu se SpaceX na tuto druhou misi je 1,15 miliardy USD.

Artemis 5

Zatímco pro mise Artemis 3 a 4 pokračuje společnost Aerojet Rocketdyne v přípravě posledních osmi motorů RS-25 z éry raketoplánů, centrální stupeň rakety SLS mají při misi Artemis 5 pohánět nové motory RS-25. NASA proto 15. listopadu nainstalovala ve Stennisově vesmírném středisku nově vyrobený neletový certifikační motor RS-25 výrobního čísla E10001 a připravila ho k prvnímu pětisetsekundovému zkušebnímu zážehu.

Certifikační motor RS-25 č. E10001 byl dopraven k testovacímu stanovišti Freda Haise 15. listopadu 2022
Zdroj: https://www.nasa.gov

Zážeh plánovaný na 14. prosince byl zaměřen na vyhodnocení, jak spolu fungují nové komponenty motoru. Měl potvrdit, že je vše připraveno na zahájení série jeho dvanácti certifikačních zážehů na začátku příštího roku. Některé komponenty motoru jsou zatím původní, například tryska a řídicí jednotka, ale před zahájením certifikační série budou vyměněny za nové. Po jejich výměně by měl být motor identický s novými letovými motory. Zážeh provedený 14. prosince však byl v čase 209,5 sekundy předčasně ukončen. Předběžné údaje naznačují, že motor pracoval nominálně a k ukončení zážehu došlo vinou pozemního monitorovacího systému.

6. prosince uplynul termín pro předkládání nabídek na pilotovaný lunární lander konkurenční k landeru Starship pro mise počínající nejdříve misí Artemis 5. Po podání nabídek zveřejnili oba očekávaní předkladatelé nové složení svých týmů.

Northrop Grumman přešel z Národního týmu k týmu Dynetics. Návrh landeru od Dyneticsu se v minulosti potýkal s nadváhou, ale přestup zkušené společnosti, která měla původně v Národním týmu na starosti přeletový prvek, zřejmě přispěl k vyřešení hmotnostního problému. Ostatně představitelé Dyneticsu již dříve oznámili, že tento problém byl vyřešen.

Poslední úprava landeru od společnosti Dynetics spočívá hlavně v prodloužení nádrží
Zdroj: https://www.dynetics.com

Společnost Blue Origin opět podala návrh za Národní tým, v němž zůstal Lockheed Martin a Draper, zatímco Northrop Grumman byl nahrazen Boeingem. Dalšími společnostmi v týmu jsou Astrobotic a Honeybee.

Podpis smlouvy s vítěznou společností na dvě demonstrační přistání na Měsíci – jedno nepilotované a jedno pilotované – se očekává do 6. června 2023.

Zdroje informací
https://www.thenationalnews.com/
https://www.nasa.gov/
https://www.nasaspaceflight.com/
https://www.nasa.gov/
https://www.dynetics.com/
https://www.blueorigin.com/

Zdroje obrázků:
https://pbs.twimg.com/media/FjeHB0EXkAEapUE?format=jpg
https://images-assets.nasa.gov/…Move%20from%2055%20to%20Cell%20G_Jnl-35~medium.jpg
https://www.nasaspaceflight.com/…/12/maf_20180813_bridenstine_visit_-284.small_.jpg
https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/maf_20221204_cs3_es2pegasus02.jpg
https://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2022/03/I-HAB-CPL-on-EUS-NSF.png
https://www.nasa.gov/…/thumbnails/image/s22-068_stennis_photo_-_rs-25_engine.jpg
https://www.dynetics.com/_images/banners/dyn-banner-9091cf5a39.jpg