Výroba prototypů probíhá opravdu v neskutečně polních podmínkách, ale bylo by fér říct, že to jsou opravdu jen letové prototypy, nejsou to rakety pro lidskou posádku. Právě na nich se učí, co a jak dělat a tedy i jak pak případně stavět výrobní haly.

Vzpomeňte si, jak Muskovi říkali, že to, jak vyráběl zpočátku Tesly, se tak vůbec dělat nedá. Tehdy také rozjížděl a rozšiřoval výrobu šíleným způsobem, který vůbec neodpovídal současným standardům v zavedených automobilkách. A jak je to teď? Staví další továrny, kde výroba už je pochopitelně na jiné úrovni, ale na začátku by to pro ně byla šílená ztráta času.

Je holt potřeba vzít na vědomí, že Musk postupuje jinak, než zavedené firmy. Je to cvok, celoživotní kutil, ale evidentně výsledky má. Co se týká starshipu, tak ten první vodojem letěl a úspěšně přistál. S úplně novým motorem, s úplně jiným způsobem chování ve vzduchu, než dosavadní Falcony. Svařili to na poli v příšerných podmínkách (naopak motor byl vyrobený tak, jak to bylo potřeba – v čistém prostředí na vysoké úrovni a mnohokrát testován a upravován), ale evidentně to bylo „good enough“. Proč ztrácet čas a prostředky na něco, co v danou chvíli není potřeba a co by se mohlo ukázat jako slepá ulička?

Takže osobně si tipuji, že další letový prototyp, který aktuálně staví, skutečně dosáhne výšky v řádu desítek kilometrů, následně i orbity. Nákladní varianta Starshipu tu bude do pěti let. S lidskou posádkou to bude složitější, ale Muska bych nepodceňoval – když má funkční základ, je schopen postavit výrobu v potřebné kvalitě (stačí se podívat na haly, které jsou postaveny pro Falcony, na výrobu motorů a koneckonců i na už zmíněnou výrobu aut, kde se také zásadně posunul od první výrobní linky).