Včera v 00:30 našeho času odstartovala ze základny Starbase na jihu Texasu již po osmé největší, nejsilnější a nejtěžší raketa v historii světa. Tentokrát mělo duo Super Heavy B15 a Starship S34 za úkol jít s testováním ve stopách předchozí sestavy Super Heavy B14 a Starship S33, v plánu tak bylo například vypuštění čtyř maket družic Starlink třetí generace, k čemuž slouží speciální vypouštěcí mechanismus, zážeh jednoho z Raptorů jakožto simulaci deorbitačního zážehu a především testování nového tepelného štítu, kterým je druhá generace Starship vybavena.

Pokud jste sledovali přímý přenos nebo alespoň jeho záznam, jistě již víte, že ani tentokrát nešlo vše podle plánu. Super Heavy B15 úspěšně zažehla všech svých 33 motorů a sestava se odlepila od startovní rampy. Let probíhal podle plánu až do separace stupňů, která sice proběhla úspěšně, ovšem po ní přicházely první drobné komplikace. Super Heavy B15 nedokázala pro svůj zpětný zážeh, který ji nasměruje zpět ke startovní rampě zažehnout dva motory Raptor. Díky velkému počtu motorů bylo možné pomocí jedenácti funkčních tuto ztrátu tahu kompenzovat, což ale nic nemění na faktu, že by se tyto výpadky stávat neměly. I přes tuto skutečnost dalo ale středisko řízení startu povolení pro návrat Super Heavy na startovní rampu a zachycení pomocí Chopsticks.

Při jejím přistávacím zážehu se tentokrát zažehlo 12 Raptorů, přičemž jeden, který se nezažehl při přistávacím zážehu byl právě ten, jenž měl problém i při zpětném zážehu. I přesto, že měla Super Heavy lehce komplikovanější přistání než minule, dokázala také tentokrát bezpečně domanévrovat až mezi ramena Chopsticks na integrační věži.

Mezitím Starship S34 pokračovala v letu po správné dráze a to až přibližně do času T+ 7 minut a 45 sekund, kdy jsme poprvé mohli díky kameře v motorové sekci spatřit vážný problém. Na jednom z vakuových Raptorů bylo vidět poměrně vážné propálení trysky, které se samozřejmě stále zhoršovalo, až v čase 8 minut a čtyři sekundy po startu došlo k jeho explozi, která poškodila všechny atmosférické motory. V tento moment se Starship dostala do nekontrolované rotace, čímž byla celá mise odepsaná.

Po přibližně 86 sekundách od exploze motoru byla ztracena i telemetrie, z čehož můžeme usuzovat, že stejně jako při minulém letu zakročil autodestrukční systém, když se loď začala přibližovat k hranici letového koridoru. Opět je spoustu záběrů od pozemních pozorovatelů, kteří pořídili videa zániku trosek Starship S34 v atmosféře. Níže se můžete podívat na video zachycující zánik trosek u Floridy. Oficiální informace samozřejmě zatím k dispozici nemáme, ovšem objevila se již spousta spekulací, že chyba, která se vyskytla při minulém letu nebyla zcela odstraněna a selhání IFT-8 tak může mít dost podobný důvod, jako IFT-7. V případě, kdy se ukáže, že za selhání bude opět nést odpovědnost systém přívodu pohonných látek, může to pro Super Heavy Starship znamenat i několika měsíční zdržení, jelikož můžeme předpokládat, že stejnou chybu obsahují všechny následující již vyrobené exempláře Starship druhé generace.

A jak tedy osmý integrovaný let Super Heavy Starship shrnout. Úspěch, či neúspěch. Z tohoto letu můžeme mít stejně jako minule smíšené pocity, protože se i přes menší problémy s motory podařilo potřetí úspěšně zachytit raketu Super Heavy, ovšem SpaceX opět ztratila kosmickou loď Starship, jejíž primární cíl nyní je testovat tepelný štít, což se ovšem plní velmi těžko, když musí být autodestrukčním systémem zničena ještě dříve, než po startu dosáhne cílové dráhy. Každopádně je nutné podotknout, že Starship druhé generace je od té první velmi odlišná a i když let skončil neúspěchem, získala SpaceX spoustu cenných dat, které bude moci využít při dalším vývoji.

Zdroje informací:
https://x.com/
https://www.spacex.com/

Zdroje obrázků:
https://pbs.twimg.com/media/GlZ82OLWcAIcElq?format=jpg&name=4096×4096
https://x.com/SpaceX/status/1897438948458189156

Zdroje videí: 
https://x.com/SpaceX
https://x.com/oha_alex/status/1897797548263313631