Na čtvrteční tiskové konferenci NASA zveřejnila vyšetřovací zprávu věnovanou pilotované testovací misi CFT kosmické lodi Starliner z programu Commercial Crew Program. „Kosmická loď Starliner od Boeingu čelila problémům během svých bezpilotních i zatím poslední pilotované mise. Ačkoliv Boeing Starliner postavil, NASA jej akceptovala a vyslala v této lodi dva své astronauty do kosmického prostoru. Technické problémy, které se objevily během spojování s Mezinárodní kosmickou stanicí byly velmi zřejmé,“ uvedl administrátor NASA, Jared Isaacman.
„Abychom podnikali mise, které změní svět, musíme být transparentní jak u našich úspěchů, tak i u našich selhání. Musíme si přiznat vlastní chyby a zajistit, že se už nebudou opakovat. Kromě technických problémů je zřejmé, že NASA povolila, aby celkové programové cíle, tj. mít dva dodavatele schopné přepravovat astronauty na oběžnou dráhu a zpět, ovlivňovaly technická a provozní rozhodnutí, zejména během mise a bezprostředně po ní. Tyto chyby napravujeme. Dnes oficiálně vyhlašujeme nehodu typu A (nejvyšší úroveň – pozn. překl.) a zajišťujeme odpovědnost vedení, aby se podobné situace již nikdy neopakovaly. Těšíme se na spolupráci s Boeingem, protože obě organizace provádějí nápravná opatření a Starliner se vrátí do provozu až v okamžiku, kdy bude připraven.“
Zdroj: https://images-assets.nasa.gov/
Starliner na svůj první pilotovaný testovací let k ISS odstartoval 5. června 2024. Původně byla mise plánována jako osmi- až čtrnáctidenní, ale let byl nakonec prodloužen na 93 dní poté, co byly identifikovány anomálie v pohonném systému, když už byla kosmická loď na oběžné dráze. Po zhodnocení letových dat a provedení pozemních testů ve středisku White Sands Test Facility se NASA rozhodla vrátit kosmickou loď na Zemi bez posádky – Barryho Wilmora a Sunity Williams. Starliner se od ISS vrátil v září 2024 a přistál ve White Sands Space Harbor v Novém Mexiku. Wilmore a Williams se na zemi vrátili později (až v srpnu 2025) s misí Crew-9 od SpaceX.
V únoru 2025 si NASA najala nezávislý tzv. Program Investigation Team, který měl prostudovat technické, organizační a kulturní podíly na závadách testovacího letu. Tato zpráva byla dokončena v listopadu 2025. NASA a Boeing úzce spolupracovaly od chvíle, kdy se Starliner před 18 měsíci vrátil, aby identifikovaly a vyřešily problémy zaznamenané během mise a práce na technické prvotní příčině stále pokračují. Vyšetřovatelé identifikovali souběh kombinovaných selhání hardwaru, nedostatků v kvalifikaci, chybných rozhodnutí vedení a kulturních selhání, které vytvořily rizikové podmínky neslučitelné s bezpečnostními standardy NASA pro pilotované kosmické lety. NASA se rozhodla, že přijme tuto zprávu jako závěrečnou.
Zdroj: https://images-assets.nasa.gov/
Výsledkem je, že NASA přijme nápravná opatření, aby vyřešila poznatky ze zprávy, aby zajistila, že získané poznatky přispějí k bezpečnosti posádky a mise budoucích letů Starlineru a všech programů NASA. Vzhledem ke ztrátě manévrovatelnosti kosmické lodi, která se v té době přibližovala ke kosmické stanici a spojenými finančními škodami, klasifikovala NASA misi CFT jako nehodu typu A. Ačkoliv nebyl nikdo zraněn a mise před připojením opět získala řízení, tato klasifikace nejvyšší kategorií dává najevo, že zde existoval potenciál velké nehody. NASA bude i nadále úzce spolupracovat s Boeingem, aby bylo možné plně porozumět technickým problémům Starlineru a vyřešit je. Současně bude zapracovávat doporučení vyšetřovatelů, než přistoupí k letu další mise.
Úplná zpráva, která obsahuje úpravy provedené ve spolupráci s obchodním partnerem NASA za účelem ochrany proprietárních a citlivých údajů, je k dispozici online. Na přiloženém odkazu najdete celou zprávu ve formátu pdf, přičemž na Vás čeká 311 stránek.
Přeloženo z:
Zdroje obrázků:
https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/08/iss071e265103orig.jpg
https://images-assets.nasa.gov/image/iss071e193498/iss071e193498~orig.jpg
https://images-assets.nasa.gov/image/iss071e170979/iss071e170979~orig.jpg
Crew 9 se Sunni a Butchem se vrátili 18. března 2025. Že se výsledky vyšetřování NASA vůbec nelíbili bylo jasné už v listopadu, když NASA rozhodla o dalším bezpilotním testu a změně kontraktu ze 6 na 3 posádky ISS. Jeden Atlas spotřebují při testu Starliner-1, takže zbydou ještě dvě rakety, otázkou je jestli při úspěchu Starliner-1 bude další let už s plnou posádkou. Další velkou otázkou je, co dělat, když se při Starlineru-1 objeví další problémy. Start ne dřív než v dubnu, takže květen.
Překvapením pro mě ve zprávě bylo selhání dalších řídících trysek při deorbitačním zážehu CFT na servisním modulu a poté i dalších trysek na hlavním modulu.
Ve výsledku návratový let proběhl s nulovou redundancí, takže zase na hraně ztráty kontroly.
Boeing přitom prohlašoval, že návrat proběhl bez problémů.
Ze zprávy plyne, že chemicky reagují materiály, plyny a palivo vevnitř v tryskách a ventilech, včetně teflonového vyložení. Teflon se nevratně nafukuje a ucpává průtok paliva. Vznikají korozivní směsi, které ucpávají potrubí a zanášejí ventily. K nápravě bude třeba přepracovat velkou část pohonného systému a důkladně otestovat celý integrovaný pohonný systém (což se předtím prostě vůbec neudělalo, dělaly se jen dílčí testy).
Už jsem to tady psal hodně dávno, že bych do Starliner nikdy nesedl na rozdíl od lodí SpaceX. Boeing se nikdy nepoučí a bude dělat stejně chyby. Jediné řešení je dosadit do vedení kosmické divize Boeing lidí z SpaceX (vím, že je to utopie) aby nastolili procesy bezpečnosti, vnitřní kontroly a poctivosti jako fungují v SpaceX. Všechno jiné, je jen vyhazování peněz daňových poplatníků…
To zase ne. Pokud se do toho NASA opravdu obuje, tak si myslím, že ten projekt ještě má šanci.
Já bych si klidně do Starlineru sednul stejně jako třeba do kokpitu B737 Max, ale letět bych s tím nechtěl, to je pravda.
No za mě, jak jsem se kdysi vyjádřil tak bych celý ST projekt zrušil a myslím si že už žádný ST s posádkou k ISS nepoletí. Prostě Boeingu jde jen o peníze a bezpečnost vůbec neřeší. Myslím že to snad brzy dojde i NASA a celý projekt ST odpíská, protože než by se to všechno opravilo tak už žádná ISS nebude.
Pokud by Boeingu šlo jen o peníze, tak už by Starliner stopnul dávno. Ten projekt je už stál tolik, že se do černých čísel do konce existence ISS nedostanou. Ale dobře vědí, že zrušení by vedlo k velké ostudě – ještě větší než teď.
Možná jsem mimo mísu, ale záležitost mi čím dál více připomíná problémy objevující se poslední dobou v technických oborech. Množina s pracovníky pro každý konkrétní obor je personálně omezená. Pokud se na trhu objeví nový zaměstnavatel, a nabídne dobré podmínky ( u našlápnutých lidí s vizí pak stačí ta motivace, že se dočká realizace své vize), personál se začne přelévat.
Jinými slovy – SpaceX a Blue Origin dokázali natáhnout talenty v oboru (dalo by se použít i slovo „vyluxovali“) a původním výrobcům oslabili personální kádr, a ti co u tradičních výrobců zůstali, musí bojovat s úředníky své vlastní firmy, kteří je tlačí do úspor někdy za každou cenu.
Před desítkami lety tyto stejné firmy byly ochotné vložit úsilí do nových vizí i za cenu, že se vložené prostředky vrátí až v delším horizontu. Přednější bylo, že získají mezinárodní prestiž a bude se o nich mluvit jako o elitě v oboru.
Kdo ví, kde za pár desítek let budou dnešní premianti.