Zatímco na floridské rampě 39B stojí raketa SLS a čeká na start pilotované lunární mise Artemis II, který se uskuteční nejdříve v březnu, o několik tisíc kilometrů dál, na čínském kosmodromu Wen-čchang, proběhl důležitý test kosmické lodi Mengzhou. Ta má během několika let umožnit výpravu čínských astronautů k Měsíci. A aby toho nebylo málo, poprvé se v akci předvedl i hardware nosné rakety Dlouhý pochod 10, která se bude při čínských pilotovaných misích používat. Jako příjemný bonus lze brát i skutečnost, že byly naznačeny budoucí snahy o znovupoužitelnost kosmické techniky.
Zdroj: https://pbs.twimg.com/
Hned na začátku je ale nutné jedno důležité upozornění. V úvodním odstavci bylo uvedeno, že „se v akci předvedl i hardware nosné rakety Dlouhý pochod 10“, ve skutečnosti však o raketu Dlouhý pochod 10 nešlo. Jak je to možné? Dlouhý pochod 10 bude těžkotonážní nosič s jedním centrálním a dvojicí postranních pomocných stupňů, takže svým uspořádáním připomene například rakety Falcon Heavy či Delta IV Heavy. Čína však současně připravuje její odlehčenou variantu Dlouhý pochod 10A, která bude mít pouze centrální stupeň bez pomocných. V duchu uvedeného přirovnání bychom tuto verzi mohli srovnat s jednotrupým Falconem 9 či Deltou IV. A právě Dlouhý pochod 10A byl při aktuální zkoušce využit, avšak pouze její první stupeň. I přesto bude tento start historicky zapsán jako první let rakety z řady Dlouhý pochod 10.
Přejděme nyní k samotnému testu. Ten odstartoval 11. února ve 4:00 SEČ a jeho cílem bylo otestovat záchranný systém kosmické lodi Mengzhou za letu. Aby to nebylo tak jednoduché, k aktivaci únikového motoru na záchranné věžičce mělo dojít v nejtěžší možnou chvíli, jaká při letu může nastat – v okamžiku největšího dynamického namáhání, tedy v bodě Max Q. „Maximální dynamický tlak dosáhl přibližně 27 kPa ve výšce okolo 11 kilometrů a v čase 66 sekund po vzletu,“ upřesnil Michal Václavík z České kosmické kanceláře a přidal i časový harmonogram dalších kroků:
- T+01:08 – iniciace záchranné věžičky
- T+01:17 – pokles tahu hlavního motoru záchranné věžičky
- T+01:26 – ukončení práce hlavního motoru
- T+01:31 – stabilizace kosmické lodě
- T+01:32 – oddělení kosmické lodě a záchranné věžičky
- T+14:08 – přistání kabiny Mengzhou do moře
Doplňme ještě, že nosná raketa dosáhla maximální výšky 105 kilometrů a dopadla do moře ve vzdálenosti 365 kilometrů od místa startu. Nešlo však o obyčejné zahození stupně, jaké předvádí většina raket světa. Čína zde demonstrovala možnosti znovupoužitelnosti. Stupeň totiž padal do předem vybrané oblasti, kde už čekala loď se speciální klecí na palubě. Stupeň zažehl motory a začal zpomalovat. Loď s klecí však záměrně, z bezpečnostních důvodů, minul a následně dosedl na mořskou hladinu. Pozorné oko čtenáře si možná všimlo, že přistávajícímu stupni chyběly přistávací nohy. To je správný postřeh. Zajímavé ovšem je, že tato raketa by je vůbec neměla potřebovat.
Jak už asi tušíte, při záchraně budoucích verzí těchto stupňů bude hrát hlavní roli klec umístěná na palubě lodi. V kleci se nachází soustava lan, která má pomocí chytře ovládaných navijáků a kladek zachytit klesající stupeň. Laicky řečeno se kolem něj utáhne smyčka, až nakonec zůstane viset. Kdy se dočkáme prvního skutečného pokusu o takové zachycení, zatím není jisté. Už tato první demonstrace ale ukázala schopnost navést první stupeň velmi přesně na požadované místo a výrazně jej zbrzdit. Ještě důležitější je pozitivní výsledek celého letového testu. „Dle pracovníků Čínské agentury pro pilotované kosmické lety CMSA proběhl test úspěšně a může se tak přikročit k dalším dvěma testům, které by se měly uskutečnit ještě v letošním roce,“ doplnil Michal Václavík.
Zdroj: https://substackcdn.com/
Zdroje informací:
https://x.com/
https://en.wikipedia.org/
Zdroje obrázků:
https://pbs.twimg.com/media/HA3ZVBYbwAAHitL?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/HA3Y9eKbwAEnMfg?format=jpg&name=4096×4096
https://substackcdn.com/…progressive:steep/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com
Díky za článok!
Rádo se stalo.
Dle jednoho zdroje se nevyklopil jeden ze čtyř mřížových elementů a proto se pro symetrii nevyklopil i protilehlý, Řídící středisko poté zvolilo bezpečnější variantu přistání na vodní hladině.
Zajímavé, díky.