křišťálová lupa

sociální sítě

Přímé přenosy

Falcon Heavy (NROL-97)
00
DNY
:
00
HOD
:
00
MIN
:
00
SEK

krátké zprávy

FCC

Federální komise pro komunikace 30. září hlasovala pro formální vyloučení kosmických aktivit, které reguluje, z posuzování podle zákona o národní politice životního prostředí (NEPA). Zároveň zpřístupnila tomuto odvětví více než 1 000 MHz rádiového spektra.

ESA

Evropská kosmická agentura (ESA) vybrala konsorcia vedená společnostmi Airbus Defence and Space a OHB, aby souběžně zpracovala studie budoucí evropsky vedené vesmírné stanice na nízké oběžné dráze Země (LEO).

Blue Origin

Společnost Blue Origin se stále vyrovnává s následky květnové exploze na rampě rakety New Glenn a zároveň žádá o povolení k výraznému zvýšení frekvence jejích startů.

Čína

Skupina nových čínských komerčních kosmických společností se pokouší vyvinout kapalinové raketové motory s elektrickým čerpadlem, což naznačuje vznikající nový trend v tomto odvětví.

Avio

Společnost Avio USA zahájila výstavbu nové továrny na výrobu motorů na tuhé raketové pohonné látky ve Virginii. Tím posouvá své plány stát se významným dodavatelem v USA v době, kdy Pentagon a obranné společnosti hledají další výrobní kapacity pro rakety a munici.

AstroForge

Společnost AstroForge, která se zabývá těžbou surovin ve vesmíru, plánuje příští rok vyslat kosmickou sondu, která otestuje její schopnost fungovat zcela autonomně s využitím umělé inteligence.

Meridian Space

Společnost Meridian Space se oddělila od vývojáře technologií pro kinetické vynášení družic SpinLaunch a nyní hledá další financování na vývoj plochých družic. Podle společnosti by jich bylo možné vynést až 250 najednou na raketě Falcon 9, což by mělo stačit k zajištění globálního širokopásmového pokrytí.

Naše podcasty

Doporučujeme

Objednejte si knihy našich autorů a nahlédněte tak do historie kosmonautiky.

Poděkování

Náš web běží spolehlivě díky perfektnímu servisu hostingu Blueboard.cz, děkujeme!

ŽIVĚ A ČESKY: Evropsko-čínská mise SMILE pro výzkum interakce Země a Slunce

Spolupráce kosmických agentur je dnes naprosto běžnou součástí kosmonautiky. Zatímco některá partnerství jsou zcela běžná, třeba Evropa + Spojené státy, jiné spolupráce jsou, diplomaticky řečeno, neobvyklé. Vzpomeňme si třeba na loňský start americko-indické mise NiSAR. Na startovní rampě kosmodromu CSG ve Francouzské Guyaně dnes stojí raketa Vega-C, která pod svým aerodynamickým krytem urývá sondu SMILE, společné dílo Evropy a Číny. Jejím úkolem bude pořizovat během 40 hodin při každém oběhu první snímky zemské magnetosféry v pásmu měkkého rentgenového záření a ultrafialového záření. Na základě naměřený údajů vědci zjistí, jakými způsoby reaguje pozemské magnetosféra na neustálý proud slunečního větru, či jak se na celém procesu podílejí výrony koronální hmoty.

Závěrečný přehled:

Čas a datum pokusu o start: 19. května v 5:52 SELČ
Startovní okno: Okamžité
Místo startu: ELV, Kosmodrom CSG, Francouzská Guyana
Raketa: Vega-C
Primární náklad: Vědecká družice SMILE
Hmotnost nákladu: 2,2 t
Cílová oběžná dráha: Vysoce eliptická oběžná dráha Země

Náš přenos spustíme zhruba 15 minut před startem, tedy okolo 5:35 SELČ. Pokud máte zájem zapojit se do chatu, klikněte na název videa v levém horním rohu, čímž se dostanete na YouTube stránku tohoto přenosu.

EDIT 19. května 22:30
V článku bylo původně uvedeno, že doručovací dráha je vysoce eliptická. Správně mělo být uvedeno, že jde o cílovou (nikoliv doručovací) dráhu. Za upozornění děkuju Michalu Václavíkovi z České kosmické kanceláře.

Zdroje informací:
https://www.esa.int/
https://nextspaceflight.com/
https://www.esa.int/

Zdroje obrázků:
https://www.esa.int/…/26061308-1-eng-GB/Smile_spacecraft_artist_impression.png

Štítky:

Hodnocení:

5 / 5. Počet hlasů: 5

Sdílejte tento článek:

Další podobné články:

Komentáře:

Odběr komentářů
Upozornit
1 Komentář
Nejstarší
Nejnovější Nejvíce hodnocený
Radek V.
Radek V.
4 měsíců před

Ten obrázek s křížkem se opravdu vůbec nepohyboval.

Motory na TPH hodně zrychlují, ale to je jak výhoda – dojde ke snížení gravitačních ztrát, tak nevýhoda – nárůst aerodynamického odporu pohybem vysokou rychlostí v nižších výškách (hustá atmosféra) a také nutnost použít pevnější a těžší aerodynamický kryt nákladu. Počet stupňů pak přímo souvisí s tím, že TPH má nízký specifický impulz a že spalovací komora je těžší než kombinace motor+nádrže u KPL.

Děkujeme za registraci! 

Prosím, klikněte na potvrzovací odkaz v mailu, který vám dorazil do vaší schránky pro aktivaci účtu.

Děkujeme za registraci! 

Pro vytvoření hesla prosím klikněte na odkaz, který Vám právě dorazil do Vaší E-mailové schránky.