Videí a fotek z mise IFT-2, tedy druhého integrovaného letu rakety SuperHeavy s lodí Starship, ke kterému došlo vloni 18. listopadu, vzniklo mnoho a čtenáři našeho webu je jistě dobře znají. Záznamy od SpaceX a nejrůznějších pozorovatelů v okolí však měla doplnit také videa od agentury NASA. Ta totiž před startem celého 120 metrů vysokého kolosu poslala do vzduchu svůj letoun WB-57 s výkonnou kamerou, který měl let SuperHeavy Starship natočit. Videa se však na veřejnost dostala až nedávno a nejdete je na této adrese v rubrice Videos. Lehce zamrzí asi jen dvě věci. Videa jsou jednak „pouze“ ve FullHD rozlišení a na záběrech chybí atraktivní proces hot-stagingu, tedy odpojení Starship od SuperHeavy se zapálenými motory Raptor. Kdo ví, třeba se časem dočkáme i těchto záběrů.
Sluší se ještě poznamenat, že se jedná o hrubé záběry, které obsahují i některé nepovedené (třeba nezaostřené) pasáže. Na internetu však najdete i zpracované verze videí, ze kterých autoři nepovedená místa vystřihli, složili sestřihy z více klipů a nebo provedli softwarovou stabilizaci záběrů.
Hier ein von mir stabilisierter Ausschnitt des Clips in SlowMo ⬇️
Schade, dass das Original – Video nur eine Auflösung von 1080 X 720 hatte.. trotzdem sind einige interessante Details zu sehen 👀 pic.twitter.com/acB7ZgjYOx
— FloSpacenerd (@FloSpacenerd) February 10, 2024
Zdroje informací:
https://www.nasa.gov/foia/nasa-e-libraries/headquarters-foia-library/
https://twitter.com/FloSpacenerd/status/1756297994243031182
Zdroje obrázků:
Zajímavé, že SH má roštová kormidla vysunutá, zatím co F je má sklopená.
E. říkal, že vyklopená nijak extrémně aerodynamiku neovlivňuje. Divím se tedy, proč to nepoužívá i u F. 4 serva a příslušenství musí dost vážit. Mohl by tak vynášet těžší náklady.
U Falconu ty systémy zase tolik neváží, takže by se tím moc hmotnosti neušetřilo. Podobné malé úspory hmotnosti na prvním stupni se na nosnosti až tolik nepodepíší.
Navíc, jakákoli konstrukční změna F9 by znamenala zdlouhavý a finančně náročný recertifikační proces, jelikož je tento nosič human-rated, tj. startují na něm pilotované lodě Crew Dragon s astronauty. Úspora hmotnosti v řádu 200-400 kg na 1. stupni by rozhodně nestála za takové martýrium.
Keby neboli sklopné, už by nemal priemer max cca 3,6 metra, bolo by treba tie špeciálne povolenia na prepravu alebo ich demontovať a to chce čas
Díky za vysvětlení.