sociální sítě

Přímé přenosy

Starship (IFT-6)
00
DNY
:
00
HOD
:
00
MIN
:
00
SEK

krátké zprávy

Millennium Space Systems

Společnost Millennium Space Systems dokončila výrobu dvou vědeckých družic pro vědeckou misi NASA. Mise TRACERS je plánovaná ke startu v roce 2025.

Firefly Aerospace

Firefly Aerospace získala 175 milionů dolarů v kole vedeném novým investorem na podporu výroby nosných raket a družic.

Sony

Společnost Sony se spojila s kalifornskou společností Astro Digital na testování laserové komunikace s využitím dvou malých družic s technologií optických disků. Dvojice družic bude založena na družicové platformě Corvus společnosti Astro Digital.

Rocket Lab

Společnost Rocket Lab získala od Výzkumné laboratoře amerického letectva (AFRL) kontrakt v hodnotě 8 milionů dolarů na pokrok v digitálních inženýrských procesech pro svůj raketový motor Archimedes. Archimedes má pohánět budoucí nosnou raketu Neutron.

Sierra Space

Společnost Sierra Space schválila předčasné přezkoumání návrhu svých družic pro včasné varování před raketami určených pro vojenskou konstelaci Tranche 2 na LEO. Po úspěšném absolvování může společnost pokračovat ve vývoji.

BlackSky

Společnost BlackSky oznámila, že získala 50% podíl ve společnosti LeoStella od Thales Alenia Space. Finanční podmínky transakce společnost nezveřejnila.

Ariane 6

Společnost Arianespace oznámila, že druhý let evropské rakety Ariane 6 a její první komerční mise sklouzne z prosince 2024 nejdříve na polovinu února roku 2025.

Maxar Intelligence

Provozovatel družic pro pozorování Země, společnost Maxar Intelligence, odprodala malou část svého portfolia zaměřeného na podporu tajných programů americké vlády. Tento podnik koupila společnost ARKA Group, vládní dodavatel se sídlem v Danbury, Connecticut.

Logos Space

Společnost Logos Space má dostatečné finanční prostředky potřebné k zahájení provozu své globální širokopásmové sítě družic. Podnik požádal FCC o povolení provozovat 3 960 družic v pásmech spektra K,V a E. Finance získala společnost z US Innovative Technology.

Naše podcasty

Doporučujeme

Objednejte si knihy našich autorů a nahlédněte tak do historie kosmonautiky.

Poděkování

Náš web běží spolehlivě díky perfektnímu servisu hostingu Blueboard.cz, děkujeme!

ŽIVĚ: 13. skok New Shepard

Původně mělo k tomuto suborbitálnímu letu dojít už 24. září, ovšem pokus byl odvolán kvůli technickým problémům. Nyní se zdá, že se vše podařilo vyřešit a na texaské základně Van Horn probíhají poslední přípravy. New Shepard má při skoku do výšky 100 kilometrů nést na své palubě i několik experimentů včetně pokročilého lidaru, který chce NASA používat při misích na Měsíc. Skok je momentálně plánován na úterý 13. října v 15:35 našeho času. V tomto článku najdete vložené okno přehrávače přímého přenosu – ten by se měl podle plánu firmy Blue Origin spustit v 15:00 SELČ.

Zdroje informací:
https://twitter.com/
https://www.blueorigin.com/

Zdroje obrázků:
https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/blueoriginnewshepardns10ignition2.jpg

Hodnocení:

0 / 5. Počet hlasů: 0

Sdílejte tento článek:

Další podobné články:

Komentáře:

Odběr komentářů
Upozornit
20 Komentáře
Nejstarší
Nejnovější Nejvíce hodnocený
Inline Feedbacks
Zobrazit všechny komentáře
Ivo
Ivo
4 let před

S tím přistáním se nikam dál neposunuli, stále to zavěsí a pak pomalu klesají, jako by na tom vůbec nepracovali.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Ivo

Na tom není co vylepšovat ani měnit. Je to systém bezpečný a ničemu nevadí.

Ivo
Ivo
4 let před
Odpověď  Dušan Majer

Tak vadí třeba tomu, aby se dostali výše a protáhli tak dobu mikrogravitace. Bohužel mají tak trochu přístup typu ULA a spol.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Ivo

Výšku letu neovlivníte tím, že máte o pár sekund delší přistávací manévr. A hlavně – mikrogravitace, ve které mohou probíhat experimenty, trvá pár minut, nějakou optimalizací by to protáhli třeba o pár sekund, což se nevyplatí. Pro ně je důležité překonat hranici 100 km, kde začíná kosmický prostor – NS je šitý na míru těmto požadavkům a bohatě na to dostačuje.

Ivo
Ivo
4 let před
Odpověď  Dušan Majer

Neovlivním? Proč? Pokud to palivo použité zbytečně na přistávací manévr, který má značné rezervy použiju na delší první zážeh, tak dobu mikrogravitace prodloužím. Navíc budu dole muset brzdit o něco menší hmotnost.

Ale jinak souhlasím, je to hračka BO a dokud kape od zdroje, tak není důvod se nějak moc extra snažit. New Glenn má letět až v roce 2021, tak snad se konečně ukážou i když trochu se bojím, že to bude ve stylu Boeing – Starliner.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Ivo

Jak jsem psal, získal byste tím maximálně pár sekund navíc, což je ve výsledku zanedbatelné.

Jiny Honza
Jiny Honza
4 let před
Odpověď  Dušan Majer

No tak nevím kde berete informace a čísla. Agresivní přistávací manévr F9 spotřebuje několik tun paliva na dvacet tun suché hmotnosti stupně. Pomalejší přistání New Shepard bude na palivo násobně náročnější. Na zbytek výpočtu stačí Ciolkovského rovnice.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

A k čemu by bylo létat výše? Těm experimentům současný stav bohatě stačí a delší mikrogravitaci nepotřebují. zase byste do atmosféry vstoupil o něco rychleji. Proboha lidi nesnažte se všechno komplikovat. Ten systém má nějaký účel, kterému perfektně vyhovuje. Pokud by bylo potřeba, aby měl jiné parametry, tak ho změní, ale zatím požadavkům perfektně vyhovuje. Takže není žádný důvod cokoliv měnit. To je jako kdyby si někdo stěžoval, že lodě Sojuz pořád létají jen na LEO. Přitom by stačilo jen pár úprav a mohly by létat k Marsu – jasně, je to přehnané přirovnání, uznávám. Jen se snažím ukázat, že je zbytečné měnit něco, co funguje. Jak jsem psal, pokud by firma BO cítila, že zákazníci žádají jiné podmínky, než jaké jim současná verze nabízí, tak přistoupí ke změnám. Ale není žádný důvod létat do větších výšek, dělat úpravy přistávacího manévru a prodlužovat stav mikrogravitace jen proto, aby se pořád dělo něco nového – pro pobavení internetové veřejnosti to opravdu nedělají.

Jiny Honza
Jiny Honza
4 let před
Odpověď  Dušan Majer

Létat výše není k ničemu, pokud se chcete dostat na oběžnou dráhu. Pokud jenom chcete prodloužit dobu ve stavu beztíže, tak je to dost podstatný parametr. Zkuste si to v nějakém simulátoru, možná budete překvapen. Mimochodem, ve stavu 100 km je gravitace jen o pár procent slabší než tady dole, rozhodně není mikro. A stav beztíže je tam dost mizerný, atmosféra v té výšce působí poměrně intenzivní brzdění, dokonce se v těchhle výškách řeší aerodynamika družic.

Lodě Sojuz měly potenciál létat k Měsíci. K Marsu možná, ale to se už nikdy nezjistí. Díky byrokracii, neschopnosti socialismu a osobním animozitám ve vedení vesmírného programu SSSR to je nakonec prozatím nejúspěšnější taxík na LEO. A nebýt Elona, tak možná i poslední.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

Jak jsem psal, pokud by zákazníci chtěli něco víc, tak to firma udělá. Je ale vidět, že zákazníkům přesně vyhovuje tento stav a proto jsou změny zbytečné.

Jiny Honza
Jiny Honza
4 let před
Odpověď  Dušan Majer

Jo, podobné argumenty slyšíte u korporací, když se vám snaží zdůvodnit, že vás zase ojebali na kvalitě. Zákazník má přeci specifické požadavky na chuť a vzhled výrobku… Ano, v segmentu šmakulád je to normální. Jenže tady se bavíme o kosmonautice. Pokud se firmy chovají tímhle způsobem, je jakákoli naděje na další vývoj předem ztracená.
Poslední jiskry západní civilizace v kosmonautice rozžehly SpaceX a možná i Rocket Lab. Blue Origin se k nim evidentně nepřidá.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

Tohle přirovnání je totálně mimo. Pokud by to zákazníkům nevyhovovalo, tak si to u nich nekoupí a půjdou k někomu jinému.

jirik
jirik
4 let před
Odpověď  Ivo

Není důvod, to je totiž optimální způsob (z hlediska bezpečnosti), i když to stojí trošku paliva navíc. Falcon 9 nevisí hlavně proto, že to nedokáže (neumí dost přiškrtit motor).

Jiny Honza
Jiny Honza
4 let před
Odpověď  Ivo

Souhlas, žádný viditelný posun. Ten stupeň přistává bez nákladu, bez lidí. Mohli by na něm leccos testovat i za cenu zvýšeného rizika. Na druhou stranu, o to víc bude legrace a ohňostrojů s přistáním New Glenn, tedy pokud vůbec někdy poletí.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

Je to vyladěný systém, který plní své úkoly a není důvod jej vystavovat nějakému riziku.

Jiny Honza
Jiny Honza
4 let před
Odpověď  Dušan Majer

Ano, to je ten pravý přístup k vývoji kosmonautiky.

O to víc obdivuju Elona, který jde proti proudu milionů takových Dušanů.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

Inovace má smysl tam, kde je potřeba něco vylepšovat a kde má to posouvání hranic nějaké praktické využití. Ale tady by to bylo absolutně zbytečné.

Jiny Honza
Jiny Honza
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

První stupeň New Glenn bude z principu přemotorované hovado, stejně jako F9. Přistávat bude jako F9 s přebytkem tahu. Nebude moct zastavit ve vzduchu a v klidu přistát jako New Shepard. Nebylo by užitečné to vyzkoušet na něčem menším, levnějším? Něco jako Grasshopper? No asi ne, je to absolutně zbytečné.

Dušan Majer
Dušan Majer
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

Grasshopper byl prvnímu stupni Falconu výrazně blíž, než New Shepard prvnímu stupni New Glenn. Pokud půjdou cestou těchto zkoušek, tak dává mnohem větší smysl udělat na to vyhrazené testovací zařízení s odpovídajícími rozměry i pohonem.

Vojta
Vojta
4 let před
Odpověď  Jiny Honza

Jestli bude NG pro přistání přemotorovaný, ještě nevíme, protože nevíme, jak moc půjdou motory BE-4 přiškrtit. Merilny to umí „jen“ na 50 %, BE-3 na NS až na 10 %. Je to dáno technologií a o možnostech metanových motorů toho nevíme zdaleka tolik jako o vodíkových a kerosinových.

Jinak ano, pokrok od prvního skoku tam vidět není. Otázkou je, jestli je to kvůli soustředění se na NG, snaze o certifikaci kabiny pro skoky s posádkou (možná ta a její návratová rychlost/zpomalení je limitem pro dosaženou výšku) nebo na to prostě kašlou, když to funguje a mají zakázky.

Děkujeme za registraci! 

Prosím, klikněte na potvrzovací odkaz v mailu, který vám dorazil do vaší schránky pro aktivaci účtu.

Děkujeme za registraci! 

Prosím, klikněte na potvrzovací odkaz v mailu, který vám dorazil do vaší schránky pro aktivaci účtu.