Federální letecký úřad FAA v pondělí 13. července oznámil, že uzavřel vyšetřování 12. letového testu sestavy SuperHeavy Starship, ke kterému došlo 23. května letošního roku. Závěrečná vyšetřovací zpráva potvrdila, že v souvislosti s anomálií raketových motorů Raptor nebyla ze strany veřejnosti hlášena žádná zranění, či poškození veřejného majetku. Nyní, když je vyšetřování uzavřené, má SpaceX volnou cestu k pokračování příprav na 13. let sestavy SuperHeavy Starship za předpokladu, že budou plně splněny všechny bezpečnostní a licenční požadavky.

Připomeňme si, k čemu došlo během dvanáctého integrovaného letového testu. Při této misi měla premiéru raketa SuperHeavy třetí generace, kosmická loď Starship třetí generace, raketové motory Raptor třetí generace i nová startovní rampa. Start proběhl hladce, startovní stůl byl optimálně ochráněn. Zprvu na SuperHeavy pracovalo všech 33 raketových motorů Raptor, ale přibližně v čase T+102 sekund došlo ke zhasnutí jednoho z těchto motorů. Na další průběh letu to nemělo vliv, protože do vypnutí motorů na SuperHeavy před separací od Starship zbývala v té době méně než minuta, takže ztráta 1/33 celkového tahu nebyla v této fázi osudová. Po separaci metodou hot-staging došlo k výpadku několika motorů na SuperHeavy, která se v té době snažila o otočku o 180° a zpětný zážeh, který by ji nasměroval do Mexického zálivu blíže k místu startu. Zpětný zážeh rakety byl také výrazně zkrácen.

Se záchranou rakety se u tohoto startu nepočítalo, ale SuperHeavy měla zkusit měkce dosednout na mořskou hladinu. jen pár sekund před dopadem bylo vidět, že se raketa snaží o zahájení přistávacího zážehu, ale to kloudný výsledek nepřineslo, takže 70 metrů vysoký nosič dopadl značnou rychlostí do Mexického zálivu. S výpadkem jednoho vakuového motoru Raptor se během vzestupné fáze letu potýkala také Starship, která o něj přišla už v čase přibližně T+ 3 minuty.  Zbylé motory proto musely pracovat přibližně o minutu déle, aby vykompenzovaly ztrátu jeho tahu, ale Starship se nakonec na oběžnou dráhu dostala a mohla splnit své úkoly. Vynechána byl pouze zkušební zážeh jednoho Raptoru před vstupem do atmosféry, který by simuloval deorbitační manévr.

Vyšetřování neplánovaného chování raketových motorů vedla firma SpaceX, ale na celý průběh dohlížel Federální letecký úřad, který nakonec musel schválit závěrečné výstupy. Během vyšetřování bylo identifikováno několik anomálií na obou stupních nosiče, tedy na raketě SuperHeavy i kosmické lodi Starship. Vyšetřovací zpráva rozděluje odhalené anomálie do několika tematických bloků. Pojďme se tedy podívat, jak výše uvedený popis události založený na sledování oficiální přenosu vysvětluje oficiální vyšetřování.

Během separace stupňů došlo vlivem drobných rozdílů v náběhové sekvenci motorů lodi Starship k otočce rakety SuperHeavy, která se od svého cílového směru odchýlila o přibližně 90 stupňů. Po této neplánované odchylce se SuperHeavy pokusila o naplánovaný zpětný zážeh. Ovšem 5 z 33 motorů Raptor potkala při pokusu o opětovný zážeh porucha, která způsobila, že zážeh musel být ukončen předčasně a ve svém důsledku vedl i ke ztrátě SuperHeavy. Jako dvě základní příčiny ztráty rakety závěrečná vyšetřovací zpráva uvádí tepelné účinky působící na pohonný systém během vzestupné fáze letu a chybové nastavení v systému poplachu motorů. K případu výpadku Raptoru na Starship zpráva uvádí, že k němu došlo přibližně 40 sekund po rozdělení stupňů, kdy zhasnul jeden ze tří vakuových motorů. Navzdory jeho ztrátě dokázala loď úspěšně demonstrovat schopnost letět dál i v případě ztráty tahu jednoho motoru a doletěla na plánovanou suborbitální (transatmosférickou) dráhu.

Aby se zabránilo opakování těchto závad, identifikovala SpaceX čtyři velká nápravná opatření zahrnující konfigurační aktualizace jak hardwaru, tak i softwaru. Sekvence náběhu motorů bude upravena, aby odolněji zvládala časovou variabilitu, což má zajistit spolehlivější otočku rakety v zamýšleném směru, aby se maximalizoval celkový výkon systému. Kromě toho budou příští rakety SuperHeavy disponovat úpravami hardwaru navrženými ke zlepšení spolehlivosti opětovných zážehů raketových motorů Raptor společně s aktualizacemi motorového poplachu a nastavení k ukončení letu, aby se řádně shodovaly s intenzivními podmínkami, které souvisejí s letovým prostředím vícečetných raketových motorů. SpaceX také uplatnila hardwarové a provozní modifikace, které mají vyřešit vzájemně propojené příčiny ztráty motoru na Starship, ale i další vylepšení spolehlivosti, která jsou plánována pro budoucí iterace raketových motorů Raptor. Třináctý letový test by mohl přijít nejdříve v pátek 17. července v 0:45 SELČ.

Zdroje informací:
https://www.faa.gov/
https://x.com/

Zdroje obrázků:
https://www.elonx.cz/wp-content/uploads/2026/04/HJCQUnFXcAEl6_F.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GUBYMb0WsAAurC9?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com