Od rozsáhlého výbuchu rakety New Glenn na startovní rampě LC-36 floridského kosmodromu Cape Canaveral Space Force Station už uplynul více než týden a celá záležitost je stále velmi živá. NASA již projevila zájem, aby Blue Origin hledala alternativní nosič pro lunární lander Blue Moon. Ve čtvrtečním rozhovoru pro FOX Business administrátor NASA, Jared Isaacman, popsal „reakci celé vlády“ na nehodu z 29. května středoevropského času, která těžce poškodila zmíněnou floridskou startovní rampu. „Chceme také oddělit lander od nosné rakety i rampy samotné,“ zmínil Isaacman a dodal: „NASA je ostře zaměřená na lander, protože jsme ostře zaměření na naši misi vrátit astronauty na povrch Měsíce před rokem 2028. Budeme pokračovat ve vývoji a zdokonalování tohoto přistávacího modulu, aby byl připraven pro naši testovací misi v roce 2027, tedy Artemis 3, a případně i pro splnění našich cílů z hlediska přistání v roce 2028. V tomto oboru se takové neúspěchy stávají. Je to neuvěřitelně složité. Raketa je vlastně řízená exploze – ať už letíte na oběžnou dráhu Země rychlostí 28 000 km/h, nebo dosáhnete únikové rychlosti 40 000 km/h – jde o obrovské množství energie, a tak se prostě něco stane. Musíme se z toho poučit a být připraveni jít dál.“
Tiskový mluvčí agentury potvrdil portálu Spaceflight Now, že NASA by chtěla vidět přesuny startů nákladního landeru Blue Moon Mk 1 a potenciálně i pilotovaného Blue Moon Mk2 na jinou raketu než je New Glenn. Anomálie této rakety během statického zážehu vyvolala největší explozi na Cape Canaveral Space Force Station, jak tuto nehodu označil Brian Chatman, velitel Space Launch Delta 45, do jejíž působnosti spadá mys Canaveral a základna Patrick Space Force Base. Chatman a představitelé společnosti Blue Origin v noci po výbuchu potvrdili, že exploze nezpůsobila žádná zranění ani úmrtí.
Isaacman a několik zkušených inženýrů se hned následující den vydali na Floridu, aby si promluvili s inženýry Blue Origin a přímo prozkoumali škody. V té době Isaacman přislíbil, že NASA podpoří společnost Blue Origin při hledání příčiny problému a při obnovení startů raket New Glenn „jakmile to bude bezpečně možné“. „V NASA už měsíce opakujeme, že nebudeme nečinně sedět a čekat, až budeme mít k dispozici prostředky potřebné k dosažení nejnaléhavějších cílů naší země,“ napsal administrátor NASA na sociální síť X a pokračoval: „Stejně jako v 60. letech minulého století se i nyní společně s našimi partnery aktivně zapojíme do překonávání překážek, odstraňování překážek a dosahování zamýšlených výsledků.“
Zdroj: https://spaceflightnow.com/
V pondělí 1. června CEO firmy Blue Origin, Dave Limp, na sociální síti sdílel s veřejností informace, že zásobníky pohonných látek u rampy jsou „všechny v dobrém stavu“ a velká podpůrná věž „může být opravena namísto toho, aby byla stržena a nahrazena.“ Limp svůj příspěvek zakončil slovy: „Opět budeme létat před koncem tohoto roku.“
Jen pár dní před explozí na rampě LC-36 se konala tisková konference na které Isaacman a další zástupci agentury představili několik misí, které buďto přímo postaví, nebo otestují technologie potřebné pro podporu měsíční základny u jižního pólu. Hned několik misí bylo přiděleno firmě Blue Origin a jejímu nákladnímu landeru Blue Moon Mk1. Mezi oznámené zakázky patří třeba doručení lunárních vozítek na povrch Měsíce, aby měli budoucí astronauti zajištěnou lepší mobilitu – třeba při misích jako je Artemis IV plánovaná na rok 22028.
Pilotovaný lander Blue Moon Mk2, zvětšená a v různých ohledech odlišná verze původního nákladního Mk1 zahrnuje prostor pro ubytování posádky a s jeho startem se počítá už na misi Artemis III, která je zatím plánována nejdříve na polovinu roku 2027. NASA chce vidět spojení lodi Orion s Blue Moon Mk 2 i se Starship od SpaceX, aby se snížilo riziko budoucích lunárních přistání. Zástupci Blue Origin již uvedli, že landery Blue Moon byly navrženy a optimalizovány tak, aby létaly jako náklady raket New Glenn. „Jednou z nejlepších věcí na tom byla možnost spolupracovat s týmem kolem rakety New Glenn. Skutečnost, že nosná raketa pochází od stejné společnosti jako přistávací modul, nám umožnila optimalizovat celý sestav, celý návrh,“ zmínil John Couluris, výkonný viceprezident divize Lunar Permanence Blue Origin během dubnového vysílání třetího startu rakety New Glenn a dodal: „Díky raketě New Glenn jsme tak z našeho přistávacího modulu vytěžili mnohem vyšší výkon.“
Během svého vystoupení na akci CEO Summit od CNBC Isaacman zmínil, že hmotnost a objem landerů Blue Moon nabízí jen málo možností pro alternativní nosiče: „Z hlediska silných raket, myšleno opravdu silných raket, tu máte SpaceX a Blue Origin a jak je zřejmé, jedna z těchto společností je momentálně mimo provoz.“ Landery Blue Moon byly šité na míru sedmimetrovému aerodynamickému krytu raket New Glenn. Falcon Heavy disponuje krytem o průměru 5,2 metru a i když firma vyvinula jeho vyšší verzi, zatím nebyly představeny žádné širší varianty. Kromě toho rampy firmy SpaceX nejsou vybaveny službami, které potřebují vodíkem poháněné landery, jako je právě Blue Moon.
Zdroj: https://spaceflightnow.com/
Přeloženo z:
https://spaceflightnow.com/
Zdroje obrázků:
https://spaceflightnow.com/wp-content/uploads/2025/10/20251008_BlueMoon_mk1.jpeg
https://spaceflightnow.com/wp-content/uploads/2026/06/20260602_LC-36_aftermath.jpeg
https://spaceflightnow.com/wp-content/uploads/2026/03/20260310_Apollo_Artemis_landers_comparison.jpg
Je otázka, která. Podle toho, co jsem se k tomu dočetl, Falcon Heavy by to zvládl jen taktak s odřenýma ušima, snad i s nutností o něco ubrat přistávacího paliva pro Mark 1, a nic silnějšího k mání není.
Ariane 64? Netuším, či je porovnateľná. Snáď nebudú rozmýšlať nad SLS. Bolo by to možné vyniesť SHS?
A 64 by to vynesla tak na LEO. FH by to někam na měsíc vynesl určitě (ale do polárních oblastí asi těžko – ale přesné aktuální údaje o nosnosti se mi nepodařilo dohledat.) Otázka, zda je rychlejší donutit Muska aby nechal upravit rampu, nebo opravit tu pro NG.
SLS, to by se ty tři tuny užitečného nákladu pěkně prodražily. A Starship nemá za sebou ani ukončení testovacích letů, neabsolvovala vesmírné tankování a nemá na LEO depo na palivo. A kdyby tohle všechno už měla zvládnuté, proč by na Měsíc vynášela BO M1, místo aby tam s veškerou parádou přistála sama, jak má beztak za povinnost předvést?
Mají se testovat manipulace se sestavováním na oběžné dráze Země s Artemis III. Proč by nemohly Ariane vynest jednou lander Blue Origin a jednou pohonný servisní modul, které na obězné draze Země sestaví. Automatické spojování je už realita u ISS.2x 21 tun.
No a co se domluvit s ESA i SpaceX a to tak, že by ESA dodala UPLM jako dodatečný 4 stupeň pro Falcon Heavy – protože ten má dostatečnou nosnost na nízkou oběžnou dráhu a evropský horní stupeň by byl schopen dotáhnout dál do vesmíru mnohem těžší náklady než samotný Falcon Heavy . Tankovací infrastruktura pro tankování UPLM je mnohem lehčí a menší než horní stupeň Centaur. Celkové množství HYDROLOXu pro UPLM je 30 tun, což je méně než 2/3 stupeň Falconu -takže předpoklad je, že se to přídavné zařízení “ nějak vejde“ SpaceX by dostala vyzkoušený stupeŇ “ zdarma“ – který by rozšířil možné porttolio zákazníků a na něco by si přišla i ESA. Falcon Heavy*A6 – by umožnila starty podstatně těžších meziplanetárních sond než samotný Falcon Heavy .
No podle článku, už to v nejbližších 200 stoletích nestihneme. …třeba při misích jako je Artemis IV plánovaná na rok 22028.
Blbé je, že si protiřečí sám sobě, nejdříve chce astronauty na měsíce před rokem 2028 a pak až v roce 2028, takže budeme rádi, když to bude do roku 2030 včetně.
Isaacman o tom mluvil v rozhovoru pro FOX Business v čase 4:46 videa (odkaz na video je v článku). Neřekl: „před rokem 2028“. Řekl: „před koncem roku 2028“.
O reálném termínu Isaacman mluvit nemůže. Ve chvíli, kdy přizná, že se příští pilotované přistání na Měsíci neuskuteční do konce současného prezidentského funkčního období, pravděpodobně ztratí Trumpovu podporu.
Doufám, že až se Trump dozví pravdu, že se nepokusí projekt sabotovat takovým způsobem, že bude problém škody napravit.