Finální dráha Telstar 19V

22. července 2018

Sedm tun těžká těžká družice byla dnes dopravena na dráhu s nejnižším bodem 243 km vysoko a nejvyšším ve výšce 17863 km při sklonu 27° k rovníku.
27. července 13:05

Finální dráha Telstar 19V, 5.0 out of 5 based on 2 ratings
Pin It
(Visited 223 times, 1 visits today)
Kontaktujte autora článku - hlášení chyb a nepřesností, rady, či připomínky

Hlášení chyb a nepřesnostíClose

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (2 votes cast)

Další podobné články

ŽIVĚ A ČESKY: Falcon 9 poprvé ve finální verzi Umělecká představa družice Proba-V na oběžné drázeLetecké linky z vesmíru Prozkoumejte terén v okolí Curiosity ŽIVĚ A ČESKY: Lucemburská mise Falconu 9
(Visited 223 times, 1 visits today)
Rubrika MICRO Štítky: , , ,
«
»
Níže můžete zanechat svůj komentář.


5 komentářů ke článku “Finální dráha Telstar 19V”

  1. Matů napsal:
    23.7.2018 (16:04)

    Když se nikdo nemá tak dám první komentář :). Trochu mě překvapilo, že dráha je poměrně o dost níže než GTO, že to nedali na FH?
    Jinak všem autorům moc díky za pěkné čtení, úplně si nedokážu představit kolik času to musí zabrat. Pánové kloubouk dolů.

    Odpovědět
    • Dušan Majer napsal:
      23.7.2018 (16:14)

      V první řadě moc děkujeme za pochvalu. Velice nás těší, že se Vám u nás líbí.
      K dotazu – ano, je to velmi zajímavé. Zákazník musel předem vědět, jak dráha se dá očekávat. V úvahu přichází hned několik možností. Kupříkladu zákazník nechtěl na FH čekat tak dlouho a vybral si menší zlo.

      Odpovědět
  2. Athlo napsal:
    23.7.2018 (18:13)

    Mne tedy prijde prapodivne prvenstvi soukrome druzime, co se hmotnosti tyce. Velmi neprilehave, kdyz vezmeme, ze jeste nez bude uvedena do komercniho provozu, uz bude vyznamne lehci o spalene palivo, ktere bylo potrebne pro presunuti se na geostacionarni drahu. 🙂
    Ferovejsi by byl zebricek druzic podle hmotnosti v den zahajeni ostreho provozu 🙂

    Odpovědět
    • Dušan Majer napsal:
      23.7.2018 (18:16)

      Jenže co je to uvedení do provozu? Začátek zkoušek systémů? Začátek kalibrační fáze? Navíc je nefér takto porovnávat družice s chemickým a elektrickým pohonem. Ty, které mají iontové motory spálí při přechodu z GTO na GEO jen pár desítek kg paliva, zatímco ty chemické několik stovek. Rázem je tu nevýhoda. Nejférovější je tak hmotnost před startem – je ostatně také nejpřesněji měřitelná.

      Odpovědět

Zanechte komentář