Společnost Northrop Grumman úspěšně dokončila proces lití paliva do prvního „živého“ motorového segmentu budoucí rakety OmegA. Tento segment vychází z firemního programu CBS (Common Boost Segment) a byl speciálně navržen, aby splňoval požadavky na novou raketu, která se svou nosností zařadí na pomezí středně silných a těžkých nosičů. Firma očekává, že tato raketa by mohla v příštích letech vynášet i těžké náklady související s národní bezpečností USA. Odlévání spodního segmentu motoru prvního stupně CASTOR 600 (C600) mohlo začít po kontrole odlévání inertního motoru, které proběhlo v dubnu letošního roku. Pro Northrop Grumman tehdy šlo o odlití největšího motoru na tuhé palivo v dějinách společnosti. Odlévání inertního motoru mělo za úkol odhalit případné nedostatky ve výrobním procesu, aby byl čas je odstranit a aby odlévání „živého“ motoru proběhlo bez problémů.
Zdroj: https://s3.amazonaws.com
Spodní segment motoru C600 je největším ze všech segmentů v programu CBS. K jeho naplnění je zapotřebí 123 000 litrů paliva. Pro lepší představu – druhý největší segment motorů na tuhé palivo, který se v Promontory v Utahu připravuje, je segment urychlovacích motorů nové americké rakety SLS – v tomto případě pojme každý segment „jen“ 102 000 litrů paliva.
Prvními exempláři nové rakety jsou právě stupeň C600, který tvoří dva segmenty – k již odlitému zadnímu bude připojen ještě segment přední – a motor druhého stupně C300, který tvoří jediný segment. V roce 2019 bychom se mohli dočkat statických zážehů těchto motorů, které ověří chování motorů pro střední konfiguraci této rakety. První starty by mohly přijít v roce 2021.
Zdroj: https://scontent.fprg2-1.fna.fbcdn.net
Zdroje informací:
https://news.northropgrumman.com/
Zdroje obrázků:
https://s3.amazonaws.com/…176a05e3-78d9-409e-9fe3-4ed2a895e8f0-prv.jpg
https://s3.amazonaws.com/…5b773c7b-1d00-48e0-9222-8477ed719ce8-prv.jpg
https://scontent.fprg2-1.fna.fbcdn.net/…c6ff3c3e27ecf6ac6864751c538d4788&oe=5B548007
Dobrý den,
k čemu tato raketa vůbec bude 😀 ?
Hezký den, má sloužit k levnému vynášení i těžších nákladů. Nebude sice znovupoužitelná, ale motory na tuhé palivo jsou velmi levné.
Děkuji, to jsem netušil
Motory/rakety na tuhé palivo (TPH) jsou samozřejmě velmi drahé. Bohužel jednorázové rakety na kapalná paliva jsou ještě mnohem dražší.
Rakety na TPH jsou navíc extrémně neekologické (spalují docela slušný sajrajt) a nepraktické (nedají se za chodu regulovat ani zastavit). Hodí se prakticky jen pro vojáky, protože se dají léta skladovat připravené k odpálení. Jejich současné použití v kosmonautice je dané jen masivní deformací trhu. Pokud uspějí znovupoužitelné rakety jako F9, bude s nimi v civilním použití brzy konec. Tedy až na ty ohňostroje. 🙂
Je to celkem zvládnutá technologie, takže zastavování a regulaci se podařilo obejít.
Jinak pokud jedna nebo dvě firmy vyžerou významnou část trhu, tak se právě motory na pevné palivo můžou stát atraktivní pro menší hráče, kteří budou chtít levný přístup do vesmíru, ale nedosáhnou na komerční trh třeba z geopolitických důvodů. Investice do nich zároveň díky přesahu do vojenství dávají větší smysl než vydržování si drahé výroby jiných motorů určených jen pro vesmírný program.
Tak vicemene vsechny boostery az na Delta IV, jsou na TPH. Takze tu pptencial je. Jsou motory na TPH výkonnější vzhledem k hmotnosti, nez motory na kapalna paliva?
Delta IV používá také urychlovací motory s tuhým palivem.
Dobrý den,
chci se zeptat kdo tuto raketu financuje/vytváří NASA nebo to je pro nějakou soukromou firmu ?
„vytvára“ si ju súkromná firma NGIS (Northrop Grumman Innovation Systems – predtým Orbital ATK)
Pokud dodrží termíny,tak si ještě před NG a BFR pěkně zalétá. Spočítané to jistě mají,aby byla konkurenceschopná.
Je to unikátní nosič,zase jiná cesta oproti konkurenci. Zajímavá bude i pro pro armádu,segmenty mohou skladovat po dlouhou dobu.